國六標準就是國家第六階段污染物排放標準，針對燃油車的，對排放的一氧化碳、顆粒物等比前五個階段的標準都要提高。除了排放物的加嚴，冷啟動測試循環從國五的NEDC循環調整為國六的WLTC循環，實際排放量有所增加；雙怠速測試從2023年7月1日開始調整為實際行駛試驗（RDE），尾氣排放量更多。

國六蒸發排放對車用燃油的影響
通過發動機排氣管的熱量和蒸發過程來測量燃油蒸發的濃度，再根據不同季節、不同氣溫下的蒸發濃度，估算不同牌號、不同含量的燃料對發動機的影響。與美國和日本相比，我國是最晚實現國六排放標準的國家之一，在第2階段的推廣過程中，排放標準還處于不斷提高的狀態。在第3階段，我國的大多數發動機能夠滿足國六標準要求，但少數國產發動機如國五和國六發動機，在負荷較大、環境溫度較高時，容易出現積碳和油泥的現象，使其動力下降。為了保護我國發動機在惡劣環境下仍能正常運轉，滿足國六排放要求，以發動機技術進步為基礎，通過燃油品質的調整，提高發動機的輸出功率，并不斷加強其對環境的適應能力，同時采用先進的排放控制技術，降低柴油機的排放。

現在的國六排放標準如下：
1、國六標準在排放物限制上既參考了歐六c標準，又參考了北美EPATier3標準的OBD和蒸發排放等要求，因此也被稱為“全球最嚴”標準；
2、由于國六排放標準相比國五排放標準升級幅度較大，因此設置了國六a和國六b兩個階段，其中在國六b階段，多數指標相比國五的標準加嚴了50%；
3、據測算，按照國六排放標準輕型汽油車的一氧化碳、碳氫、非甲烷總烴和氮氧化物排放將比國五階段降低50%左右，顆粒物排放降低40%左右；對于重型柴油車，氮氧化物和顆粒物將比國五階段降低60%以上；
4、按照汽車尾氣占一線城市大氣污染20%40%的比例計算，實施國六能為城市空氣質量帶來10%以上的明顯提升。

今年7月1日，號稱“史上最嚴排放標準”的國六排放標準就將正式實施，各大品牌也在瘋狂清國五車的庫存。這個時候買國五標準的車，頗有點“49年入國軍”的味道，因為國六大范圍實施后，國五的車勢必面臨著貶值、今后年檢難過等情況。優耐檢測有豐富的國六蒸發排放測試經驗。