2018年UN38.3認證要求UN38.3認證

危險性介紹：
鋰是一種特別容易發生反應的金屬，外觀呈銀白色，非常柔軟、可伸展，且易燃。
其特性如下： 
    遇水或潮濕空氣會釋放易燃氣體; 呈固體狀態時，當溫度超過其熔點180℃時，可自己燃燒;
    呈粉末時，可在室條件下燃燒; 可導致嚴重灼傷及腐蝕。

可充電鋰電池或鋰電池組(以下簡稱鋰電池)屬第 9 類危險物品，其危險性取決于所含的鋰。金屬鋰屬于第4.3項遇濕危險的危險物品。
很多日常生活用品中均含有可充電式鋰電池，如筆記本電腦、攝像機、手機、無繩電話、遙控玩具、對講機等。

鋰電池的危險性比金屬鋰弱，同等規格的可充電鋰電池比一次性鋰電池的鋰含量低，其危險表現為當電池被過沖(超負荷充電)后，有可能被損壞，嚴重的有可能產生爆炸。一般鋰電池均有過沖保護裝置，當被充電到一定時間，保護裝置將中斷充電，以避免電池因過沖而受到損壞。未充電的鋰電池在運輸中的危險性相對更低。當鋰電池在的電壓低于其指定電壓時，在電解液中的鋰是很難自身反應的。應注意的是原電池不具備過沖保護裝置，因此準備空運的原電池應嚴格避免超負荷充電。因此航空公司必須要求廠商出具鋰電池UN38.3測試報告才可空運。

隨著手機、筆記本電腦等含鋰電池貨物的運輸日益增長，給公司的安全運行帶來的隱患也日益增加。為確保航空運輸安全，并滿足客戶對含鋰電池貨物的運輸需求，公司現根據國際航協《危險物品規則》的相關規定，制定出可充電型鋰電池操作規范(注：對于一次性鋰電池的操作，應符合國貨航運規明電[2004]153號“關于在客機航班上禁止運輸一次性鋰電池的通知”中的規定)，請各單位遵照執行。

此操作規范適用于包括但不限于單獨或與設備一起運輸的屬可充電型鋰電池的手機電池、筆記本電腦電池、對講機電池、攝像機電池、遙控玩具電池等。

2016年2月22日，國際民航組織（ICAO）委員會已采納國際民航組織航行委員會的建議：批準修訂其技術指南中有關鋰電池運輸的規定。
新規定將于2016年4月1日正式實行。修改后的新規定包括：  
荷電狀態限制：  鋰離子電池芯及電池的電荷載量（SOC）不得超過30%，包括Section II電池芯和電池。
                此項規定不適用于與設備包裝在一起或包含在設備內的電池。  
包裹數量限制：  寄件人托運的每票貨件中SectionII包裹（僅指電池）不得超過一個。    
集合包裝限制：  一個集合包裝內所含SectionII包裹不得超過一個(8個電池芯或2個電池組)。  
電池單獨交運：  寄件人必須將鋰電池貨件（僅指電池）與其他貨件分開單獨交運。 

UN38.3測試項目:
T.1 高度模擬試驗
T.2 熱測試
T.3 振動試驗
T.4 沖擊試驗
T.5 外短路試驗
T.6 碰撞試驗
T.7 過充電試驗
T.8 強制放電試驗
       T.9 1.2米跌落測試
 
判定測試合格標準
1.在試驗T.1至T.6中，沒有發生解體或起火 。
2.在試驗T.1、T.2和T.5中，流出物不是毒性、易燃或腐蝕性物質。
3.目視觀察沒有看到排氣或滲漏。
4.沒有發生導致重量損失超過表38.3.4.7.1所示者的排氣或滲漏。
5.在試驗T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蝕性物質。

UN38.3運輸方式
1）PI965   電池單獨運輸
2）PI966   與設備一起，不在設備里
3）PI967   裝在設備里，不可拆
 
UN38.3對鋰含量的限制
1、對于金屬鋰或鋰合金原電池，鋰含量不得超過 1g；對于鋰離子原電池鋰當量含量不超過 1.5g。
注:原電池亦稱做電池芯。
2、對于金屬鋰或鋰合金電池，鋰總含量不超過 2g，對于鋰離子電池鋰當量含量不超過 8g。
注：上述“鋰含量”是指鋰金屬或鋰合金電池的陽極上具有的金屬鋰的量。而對于鋰離子電池，
以克為單位的“鋰當量含量”的計算方法是以 0.3 乘以額定容量的安培小時。
例如：某手機鋰離子電池的額定容量是 800mah（800毫安小時）。

   單體：35pcs 電池：18個成品+25個單體
   電池組： 8個成品+25個單體
   測試周期：9個工作日
   

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