一、機動車尾氣檢測問題突出

1、尾氣檢測數據造假

作弊的方式有兩種：

一種是檢測站在尾氣的采集管上私裝閥門開關，檢測時由工作人員悄悄地操縱該開關，從而使檢測數據達標。

更隱蔽的一種方法則是在檢測軟件上做手腳，使尾氣合格的標準比國家標準擴得更寬，通過在檢測軟件里設置不同的指令，檢測人員按照這些指令來控制車輛的檢測數據，擺放在外的檢測設備看似正常運作，毫無破綻。

主要原因：

相關部門疏于監管，現實中一些沒有計量器具資質的企業在大量生產假冒偽劣的檢測設備。

對于向社會出具虛假數據的企業，目前法律上沒有明確的處罰規定，這些企業能夠隨意地人為操縱檢測數據。

2、機動車檢測方法和檢測標準限值不統一

檢測機構“雜、亂、多”。檢測買標賣標現象普遍。各地政府投資建設的車輛檢測監管網絡不能實現互聯互通，對檢測作假和虛假數據無法監管。

二、 2016年汽車尾氣檢測一系列規定

1、7月1日浙江省機動車尾氣檢測新標準出臺

自2016年7月1日起，浙江省《在用點燃式發動機輕型汽車簡易瞬態工況法排氣污染物排放限值》（db33/660-2016）正式實施，預示著浙江省將執行更為嚴格的機動車尾氣檢測標準。新標準主要降低了尾氣排放中一氧化碳、碳氫化合物和舊標準一氧化碳限值12g/km，碳氫化合物和氮氧化物限值4.5g/km。　　

新標準則分第一階段標準、第二階段標準，以常見的5座小轎車為例：

第一階段標準規定：機動車尾氣中一氧化碳排放限值為7.8g/km，比老標準降低了4.2g/km;碳氫化合物和氮氧化物排放限值為2.5g/km，比老標準降低了2g/km。

第二階段標準則更高：一氧化碳為6.3g/km，碳氫化合物和氮氧化物為2.0g/km。

顯然，第二階段的標準更加嚴格，一氧化碳限值比舊標準降低了將近1倍，碳氫化合物和氮氧化物比舊標準降低了1倍多。據有關專家測算，新標準實施后，國一、國二汽油車檢測合格率將可能下降約30%，而對國四及以上標準汽油車的檢測合格率則影響較小。

2、8月4日機動車尾氣檢測6年免檢新規

大同市為貫徹落實《大氣污染防治法》，推進黃標車及老舊車淘汰，加快提升機動車環境監督管理水平，按照簡政放權、放管結合、優化服務、便民惠民的要求，依據環保部、公安部、中國國家認證認可監督管理委員會聯合文件“關于進一步規范排放檢驗加強機動車環境監督管理工作的通知（國環規大氣[2016]2號）”第二條第三款規定，機動車排放檢驗周期應與機動車安全技術檢驗周期一致，免于安全檢驗上線檢測的車輛不進行排放檢驗。

按照公安部、質檢總局“關于貫徹實施《關于加強和改進機動車檢驗工作的意見》的通知規定：在6年內免于環保排放檢驗機動車的車型中，面包車、7座及7座以上車輛不屬于免檢車型，屬于免檢范圍的車輛如發生過造成人員傷亡的交通事故的，6年內仍按原規定每2年檢驗1次。

3、9月8日起機動車云檢測開啟智能監管模式

為繼續貫徹執行環保部批復的《區域性機動車云檢測運營管理服務工程》第三方市場化試點，自9月8日起，機動車云檢測在北京、山東率先建設的50余家機動車“車體檢”面向公眾開放，同時云檢測將以市場第三方的立場，通過互聯網實時監控，并公布機動車尾氣排放數據。

機動車云檢測是我國機動車污染防治領域首次引入“互聯網+”的大范圍、大數據、全系統的智能監管新模式。其集互聯網+智能檢測裝備+物聯網于一體，實現機動車污染防控的大數據智能服務，對尾氣檢測全過程進行線上實時質量監管，杜絕檢測作假，解決檢測作假和數據不準、機動車尾氣污染監管難和執法難的問題。

三、機動車尾氣檢測方法

(1)怠速法

怠速指發動機無負載運轉狀態，即離合器處于接合位置、變速器處于空擋位置（配備自動變速器的車輛應處于“停車”或“P”擋位）。

(2)雙怠速法

在怠速方法基礎上增加了高怠速檢測。高怠速工況指滿足上述條件，用油門踏板將發動機轉速穩定控制在50%額定轉速，或制造廠技術文件中規定的高怠速轉速時的工況。該方法十分便利、成本低。但它和怠速法一樣，存在嚴重局限性：機動車排放是否超標，往往是指車輛行駛過程中是否超標，而該方法的檢測結果只反映車輛怠速時的排放情況；檢測不出氮氧化物；給化油器車留下了作弊空間和機會。

(3)穩態工況法（ASM）

該方法只有穩定的勻速過程，加載保持固定值，包括兩個等速工況段。該方法比較便宜，但試驗工況跟實際情況相差甚遠，日常生活中車輛運行基本都是瞬態過程，很少跑穩態過程，因此該檢測方法準確率低，誤判率高。

(4)瞬態工況法（IM240）

該法美國開發用于加強I/M制度的瞬態排放測試方法，所用儀器基本與美國聯邦試驗法(FTP，新車排放試驗方法)相同。測試工況采用FTP的前240秒。該檢測方法要求底盤測功機控制精度更高，排氣采用定容取樣，能夠精確到每輛車每公里排放多少克污染物。其特點是與FTP相關性好，測試精度是現有檢測手段中最好的，但所需設備成本高、使用維護費用高。