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隧道中空注漿錨桿

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重慶山蘭機電咨詢張經理 023-67723273 13206056416 13508370510 自鉆式（自進式）中空注漿錨桿由硬質合金鉆頭、中空全螺紋錨桿體、止漿塞、墊板、螺母、連接套等組成，是在桿體頭部裝上硬質合金鉆頭，直接鉆進注漿，無需取出的一種錨桿結構。一、特點：　　1.這是破碎圍巖、軟弱圍巖、高地應力大變形等復雜地質條件的最佳施工方案，它避免了因為塌孔對施工的影響。　　2.中空設計，使錨桿實現了注漿管的功能，避免了傳統施工工藝注漿管拔出時造成的砂漿流失。　　3.注漿飽滿，并可實現壓力注漿，提高工程質量。　　4.由于各配件的作用，桿體的居中性很好，砂漿可以將錨桿體全長包裹，避免了銹蝕的危險，達到長期支護的目的。　　5.安裝方便，不需現場加工螺紋，就可方便地安設墊板、螺母。二、施工方法：　　主要應用于破碎巖層、軟弱圍巖、高地應力大變形等復雜地質條件，進行支護、搶險、治理坍方等自鉆注漿的一切場合，適用范圍更廣，功能更高。　　它在中空錨桿體頭部裝上硬質合金鉆頭，用錨桿體代替鉆桿進行鉆進，釬尾連接桿把錨桿體和鑿巖機相連，用鑿巖機鑿孔至設計錨桿深度后，安裝止漿塞、墊板、螺母后，進行注漿。當在邊坡支護或水電站施工中，也可用大直徑錨桿代替潛孔鉆鉆桿，進行鉆孔注漿，威力更大，作用比錨索更強，更快捷方便，施工成本更低。三、常用規格：外徑25mm、28mm、32mm 四、應用范圍：　　自鉆錨桿作為一種有效的錨固手段，被大量地應用在隧道的超前支護，徑向支護，邊坡加固，路基加固以及隧道病整治工程，近幾年，在我國鐵路系統的寶成二線、寶中線、南昆線、西康線、朔黃線、達萬線、水柏線、廣大線以及公路系統的楚大線、玉元線等數十個隧道、路基、邊坡等工程中得到了廣泛的應用，取得了顯著的社會效益和良好的經濟效益。　　五、結構：　　該產品由中空錨桿體、錨頭、止漿塞、墊板和螺母組成。 1.中空錨桿體錨桿體采用中空設計，桿體中孔作為鉆進高壓風水通道和注漿通道，與實心桿體相比，中空桿設計可獲得更好的鋼度和抗剪強度。錨桿體外表面為全長標準大螺距螺紋結構，螺紋結構便于錨桿的切割和接長，與光滑桿體相比增加了錨桿體與注漿材料的粘接面積，從而提高了錨固力。 2.錨頭錨頭采用鋼質錨頭，不僅能固定和居中錨桿體部件而且能在巖石錨孔中產生一定的錨固力。 3.止漿塞止漿塞由橡塑材料制成，考慮了注漿排氣，有一定的密封作用，便于實現有壓注漿，增加注漿材料的飽滿度和密實度。止漿塞有對中支架的作用。 4.墊板采用熱軋成型墊板，具有一定彈性，便于應力傳遞。墊板可提供7度的可調角度，便于密貼巖石表面。 5.螺母采用半球或六角螺母，可通過螺母對桿體施加主動應力。

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