一、質(zhì)量鑒定背景介紹

江蘇某能源公司（用戶）部署蘇州某科技公司智能一卡通系統(tǒng)后，發(fā)現(xiàn)水電模塊獨(dú)立運(yùn)行、車輛系統(tǒng)缺失，無(wú)法實(shí)現(xiàn)“統(tǒng)一平臺(tái)管理”，多次升級(jí)無(wú)效后以產(chǎn)品責(zé)任糾紛訴至某院。

二、委托事項(xiàng)及機(jī)構(gòu)受理

某院委托第三方電子產(chǎn)品質(zhì)量鑒定機(jī)構(gòu)驗(yàn)證系統(tǒng)是否符合技術(shù)協(xié)議。核心委托事項(xiàng)：

系統(tǒng)是否實(shí)現(xiàn)“數(shù)據(jù)共享、應(yīng)用互通”；車輛管理功能是否缺失。

聯(lián)正檢測(cè)鑒定機(jī)構(gòu)作為高院入冊(cè)的產(chǎn)品鑒定機(jī)構(gòu)，擁有CMA.CNAS 實(shí)驗(yàn)室資質(zhì),1000 余名經(jīng)驗(yàn)豐富的專家,并在全國(guó)11 省設(shè)分支機(jī)構(gòu)。因而受理了此項(xiàng)智能卡檢測(cè)委托。

三、鑒定流程和方法

通過(guò)平臺(tái)架構(gòu)分析+功能實(shí)測(cè)進(jìn)行驗(yàn)證：

系統(tǒng)孤島問(wèn)題復(fù)現(xiàn)

水電系統(tǒng)數(shù)據(jù)無(wú)法被主平臺(tái)調(diào)用，充值記錄僅模塊端可見；

車輛管理功能缺失

平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)無(wú)車輛管理模塊代碼，與技術(shù)協(xié)議嚴(yán)重不符。

四、鑒定機(jī)構(gòu)給出的鑒定結(jié)論

基于平臺(tái)架構(gòu)檢測(cè)與協(xié)議比對(duì)，聯(lián)正檢測(cè)鑒定機(jī)構(gòu)給出具體結(jié)論：

涉案一卡通管理系統(tǒng)無(wú)法對(duì)水電管理系統(tǒng)進(jìn)行管理和控制，存在應(yīng)用孤島，不符合《智能一卡通系統(tǒng)技術(shù)協(xié)議》中的相關(guān)約定。

涉案一卡通系統(tǒng)上位管理計(jì)算機(jī)的集成平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)及軟件中無(wú)車輛出入管理系統(tǒng)，因此無(wú)法實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的系統(tǒng)集成平臺(tái)。不符合《智能一卡通系統(tǒng)技術(shù)協(xié)議》中的相關(guān)約定；         

涉案一卡通系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)與車輛出入管理系統(tǒng)的信息互通和數(shù)據(jù)互通。