廣州汽車整車靜電放電測試

       汽車靜電放電試驗分為直接放電和間接放電兩種放電方式。其中直接放電是對受試設備放電，間接放電是對耦合板的放電。

汽車靜電放電抗擾度測試標準主要有三類：

1、國際標準，如IS010605；

2、地區性標準，如北美地區的SAE J1113-13；

3、由各汽車整車廠商自行設定的測試標準。

       從標準的被接受程度上來看，ISO10605無疑是應用最廣泛的，我們的國家標準（GB-T_19951-2005_道路車輛-靜電放電產生的電騷擾試驗方法）就是引用于ISO10605。下面我們看下，各大汽車廠商的標準引用情況：

汽車靜電放電模型

      汽車靜電是模擬人與汽車在接觸過程中，由于靜電電位不同而引起的電荷轉移。從接觸環境上分，又有車內環境和車外環境。ISO10605規定的Rd為2000Ω，車內人體電容Cs為300pF，車外人體電容Cs為150pF。汽車廠商對人體模型采用的標準也不盡相同，而是根據對模型參數的理解及測試嚴酷度的需求對模型的參數進行調整。

      以戴姆勒克萊斯勒的標準為例，在做模塊試驗時，采用ISO10605規定的330pF作為人體電容，同時采用IEC61000-4-2規定的330Ω作為人體電阻。這樣，一方面使人體放電模型更接近人體在車輛內部的狀態，同時又可以保證足夠的測試嚴酷度。

汽車靜電放電測試方法

      ISO10605中規定了三種情況的試驗規程：電子模塊試驗（實驗室環境，設備通電進行）、整車試驗、為包裝搬運而規定的電子模塊敏感度分類試驗（實驗室環境，設備不同點）。

       GB/T 17626.2-2006標準中規定接觸方式和空氣放電均可以采用，但在試驗時通常優先采用接觸式放電，因為這樣可以避免由于靜電槍接近受試設備的方式不同而導致的試驗結果的差異。如果受試設備表面是絕緣的，則需要采用空氣放電方式。

由于靜電放電試驗產生的干擾頻率很高，同時在靜電放電試驗中，干擾注入的方式是不確定的，在很大程度上取決于試驗操作者的操作方式，包括試驗位置的選擇。因此設備及其連線的擺放位置對試驗結果影響很大。

廣州汽車整車及電子設備靜電放電測試機構

      廣州廣電計量檢測股份有限公司（GRGT）定位行業高端，引領行業先鋒，歷經近50年的發展，目前成為一家技術精湛、服務精心、管理精細的國內一流的計量檢測專業機構。

     電磁兼容檢測中心通過了國家實驗室（CNAS），國防實驗室（DILAC）和總裝軍用實驗室認可，并通過中國計量認證（CMA），同時滿足軍用標準和民用標準的測試要求，可為汽車電子類、信息類、家電類、車載產品、機載產品、船載產品、無線電及電信終端設備，工業設備、機械及軍工產品，提供EMC設計、EMC測試及預測試、EMC整改及解決方案，并針對測試中未能滿足標準要求的產品提供整改咨詢服務。經過不斷的技術改造與錘煉，在重點行業或領域形成了綜合測試能力，尤其在汽車電子，無線電子，軍工，機載，船載等產品的電磁兼容測試等方面具有優勢。

我司主要的電磁兼容測試項目：

l 汽車電子零部件的電磁兼容與電性能檢測

l 無線射頻通信產品的型號核準（SRRC），進網許可及多國認證

l 環境評估與職業場所中的電磁輻射監測

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l 家電、燈具、音視頻產品、電子玩具類等產品的電磁兼容檢測

l 三相供電工業產品的電磁兼容檢測

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l 電磁兼容整改等咨詢服務

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