船舶石棉調查和發證

法規依據

石棉已經被世界衛生組織證實為一級致癌物，大部分海事國家已經禁止包括船舶的含石棉的進出口產品，為確保船舶行業內全面禁止石棉，2009年IMO通過了SOLAS修正案，要求2011年1月1日起，對于所有船舶，禁止新裝含有石棉的材料。

你也許驚訝于現在的新造船上還會有石棉材料，但事實是荷蘭、澳大利亞等港口國家不斷在船舶港口國檢查中發現新下水的船舶含有石棉，華測在新造船的檢查中也發現超過95%的新造船含有石棉材料。為此，SOLAS還通過修正案的形式要求2002年7月1日以后的新造船舶應開展石棉調查，以證明不含有石棉材料。

港口國開始針對石棉開展檢查，如被港口國發現石棉，港口國檢查機關將通報船舶掛旗國，要求頒發免除證書，并要求石棉材料必須在3年內移除完畢。

對于進口船舶開展經認可的石棉獨立調查已經被英國、荷蘭、澳大利亞等掛旗國所要求，船東應該提供出由認可的調查機構頒發的石棉調查報告和證書。

來自行業的聲音

Grace Hou，長盛律師事務所香港站的高級律師，擅長于海事石棉方面的訴訟，她說：“相比巨額訴訟費用來說，石棉調查所發生的成本是微不足道的”。

來自東方海外OOCL、Flying Leaf、Fleet Management和Unique Shipping等航運公司的高級管理人員均表示歡迎將來能有與CTI華測合作的機會，他們已經意識到SOLAS要求對2002年7月份往后建造船舶必須為無石棉，如發現石棉，船東應申請掛旗國頒發免除證書，要求石棉材料必須在3年內移除完畢。如果在港口當局上船檢查發現石棉，船東可能遭受租家取消租賃合同的損失，船東將更期望通過石棉調查來保護他們的權益。

Rob Bettinson，部門主任，專門說到：“UKAS已經對建筑行業石棉調查進行了多年的考核，然而IMO決議包含了如何計劃船舶石棉調查和材料評估的導則，也包含了如何調查以及怎樣的組織機構可以從事此工作等其他詳情，考慮到這是一個全新領域的唯一認可，考核范圍專門為船舶石棉調查進行量身定制，UKAS為船舶行業的船舶石棉調查認可設置了新的基準規范。”

UKAS認為，從事船舶石棉調查的機構，包括對貨船、客船、海洋工程和設施的調查，應該符合一個公認的認可標準，以確保符合SOLAS公約第二章第一節3.5.2條款等國際海事組織的要求。

大部分海事國家，如澳大利亞、荷蘭、英國，要求或鼓勵船舶石棉調查應該由得到認證機構認可的有資質的船舶石棉調查機構實施。

GRGT廣電資質

英國、荷蘭、澳大利亞和其他掛旗國已經要求調查機構應具備基于ISO17020標準頒發的認可資質。

GRGT是英國認可委員UKAS認可的唯一一家的船舶石棉調查機構，GRGT頒發的調查報告和證書已得到全球雙邊認證協議下的國際認可組織國家成員的承認。

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